Die Planung

Ziele:

	Entlastung der Ortsdurchfahrten von Brand und Kornelimünster
	Bessere Verbindung der Eifelgemeinden mit der Autobahn und Aachen

Geschätzte Kosten:

	Ortsumgehung Brand (aufgeführt im "vordringlichen Bedarf"):          1.9 Mio €
	Ortsumgehung Kornelimünster (aufgeführt im "weiteren Bedarf"):   14.8 Mio €

Raumwirksamkeitsanalyse

	Verteilungs- und Entwicklungsziele:  nur 2 von 5 möglichen Bewertungspunkten "Das Projekt ... trägt durch erreichbarkeitsverbessernde Wirkung zur Stärkung des Systems der zentralen Orte bei."           (Was heisst das eigentlich konkret ???)
	Entlastungs- und Verlagerungsziele:  0 von 5 möglichen Bewertungspunkten (!!!) "Das Projekt wird für die Entlastung der Ortsdurchfahrten keine nennenswerten Effekte zeigen."

Einschätzung Umweltrisikos laut Gutachter:  "Sehr hoch"

"Projekt sollte aufgrund des sehr hohen Umweltrisikos in dieser Form nicht weiter verfolgt werden."

Die Ortsumgehung Brand und die Ortsumgehung Kornelimünster können nur gemeinsam realisiert werden !

	Eine Ortsumgehung Brand (nur 1.7km) wäre als Bundesstraße unsinnig und unzulässig.
	Die B258n muss wieder an die alte B258 angeschlossen werden. Sie kann nicht einfach an der Freunder Landstraße enden, weil dann die überregionale Bedeutung nicht gegeben wäre.
	Bestätigung dieser Überlegung: auf Antrag des Landesbetriebs Straßen werden beide Abschnitte gemeinsam untersucht und geplant. Zitat AN 3.3.06: „Es soll sichergestellt sein, dass weitergebaut werden kann“, erklärt Uhoda. [Pressesprecher Landesbetrieb Straßenbau Aachen]
	Wichtige Aussage von Frau Nacken im Verkehrsausschuss: Der Leiter des Landesbetriebs Straßen (Hr. Jacobs) habe mehrfach betont, dass der Nordteil (OU Brand) nicht ohne den Südteil zu haben sei !

Selbst wenn zunächst nur die Ortsumgehung Brand gebaut würde, entstünde ein sehr hoher Druck von der Bundesebene, auch den südlichen Teil zu realisieren. Die örtliche Politik hätte darauf kaum noch Einfluss.
 

Zweiter Beteiligungstermin des Landesbetriebs Straßenbau am 2.3.06: Den beteiligten Behörden und Verbänden wurden dort und in einem Nachtrag Anfang April vorgestellt:

	Erster Entwurf der Umweltverträglichkeitsstudie (UVS) mit Raumwiderstandskarte
	erste Überlegungen zur Trassenführung
	Verkehrsstudie

Einschätzungen:

	Die Umweltverträglichkeitsstudie stieß wegen verschiedener gravierender Mängel auf breite Ablehnung durch die beteiligten Träger öffentlicher Belange
	Die Verkehrsstudie weist gravierende Mängel auf und erlaubt keine sachlich fundierte Einschätzung der Wirkung der B258n.

Es ist keine umweltverträgliche Trassenführung erkennbar, bei der nicht hohe und höchste Schutzgüter massiv verletzt würden !

Der Landschaftsbeirat hat das Projekt einstimming abgelehnt und fordert die Herausnahme aus dem Bundeverkehrswegeplan.

Die Stadt Stolberg hat die B258n-Süd abgelehnt. Auch die Stolberger Verwaltung kritisiert die Umweltverträglichkeitsstudie massiv. (Artikel in der Stolberger Zeitung 22.4.06 )

Das Umweltamt der Stadt Aachen lehnt die Umweltverträglichkeitsstudie ab, der Umweltausschuss der Stadt Aachen hat sich der Ablehnung einstimmig angeschlossen.

Im Verkehrsausschuss der Stadt Aachen sprechen sich fast alle Fraktionen gegen die B258n-Süd aus.  Unser Kurzbericht:  Verkehrsausschuss 11-5-06.pdf   Bericht in den Aachener Nachrichten 13.5.06 (Die westliche Variante der Trassenführung wird nicht richtig wiedergegeben)